Desarrollo e infraestructura (Registro nro. 149906)

Detalles MARC
000 -CABECERA
campo de control de longitud fija 03407nab a2200217 a 4500
001 - NÚMERO DE CONTROL
campo de control 149906
003 - IDENTIFICADOR DEL NÚMERO DE CONTROL
campo de control 243531
005 - FECHA Y HORA DE LA ÚLTIMA TRANSACCIÓN
campo de control 20201118123045.0
008 - DATOS DE LONGITUD FIJA--INFORMACIÓN GENERAL
campo de control de longitud fija ||||||n9999 ||| || ||
100 ## - ENTRADA PRINCIPAL--NOMBRE DE PERSONA
Nombre de persona Prud'Homme, Remy
245 #0 - MENCIÓN DE TÍTULO
Título Desarrollo e infraestructura
300 ## - DESCRIPCIÓN FÍSICA
Extensión pp. 29-72
520 ## - SUMARIO, ETC.
Sumario, etc. La noción de infraestructura se presenta como un subconjunto de la noción de capital. Varias definiciones características de la infraestructura son identificadas y discutidas. Curiosamente, por dos siglos, la infraestructura como concepto analítico ha sido prácticamente ignorada como herramienta de los economistas. En contraste, durante los años noventa, un alto volumen de literatura introdujo la infraestructura como un determinante de las funciones de producción, en aras a estimar su contribución al crecimiento económico. Este documento revisa las dificultades asociadas con esta labor, y conclusiones no muy claras emergen de ahí. La heterogeneidad del concepto es enfatizado. A diferencia del capital productivo que es homogenizado por fuerzas de mercado, la infraestructura que esta políticamente motivada, en muchas ocasiones, consiste de elefantes blancos tanto como de carreteras de gran utilidad. ¿Cómo y porque la infraestructura contribuye al desarrollo? encoge el espacio, agranda mercados, y opera para reducir las barreras comerciales. En áreas urbanas, puede demostrarse que la infraestructura contribuye a engrandecer el tamaño efectivo del mercado laboral, de los bienes y las ideas, contribuyendo así, al incremento de la productividad y la producción. Regímenes institucionales como financieros tienen diferente impacto sobre la eficiencia socio-económica de la infraestructura. Debido a que la infraestructura siempre tiene una dimensión del gobierno y también puede tener una dimensión privada, el menú de opciones institucionales es muy grande: Desde provisión gubernamental directa (con o sin peajes y precios) a concesiones no subsidiadas, con varias formas de asociación público-privada, como concesiones subsidiadas o peajes sombra. Tres mecanismos tienen que tomarse en cuenta: (i) la pérdida del bienestar a veces asociada con peajes y precios, lo que implica en tales casos, todo lo demás constante, que infraestructura sin peajes es mejor que con peajes, (ii) las ventajas en costos son usualmente asociadas a la producción privada, lo que implica que, todo lo demás constante, el manejo privado de la infraestructura es mejor, y (iii) que el impacto de distorsión de impuestos, que implica que, todo lo demás constante, la infraestructura financiada con peaje es mejor que la financiada con impuestos. Se desarrolla un pequeño modelo combinando estos tres mecanismos. Se presenta una simulación, usando valores razonables para los parámetros principales. Y sugiere que las opciones privadas, en particular la opción del peaje sombra, son económicamente superiores a las opciones más orientadas al gobierno. Sin embargo, el problema se complica, cuando uno toma en consideración la dimensión de las finanzas públicas y sus varias opciones.
650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA
Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada CRECIMIENTO ECONÓMICO
650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA
Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada DESARROLLO ECONÓMICO
650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA
Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada IMPUESTOS
650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA
Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada INFRAESTRUCTURA (ECONOMÍA)
650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA
Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
773 ## - ENLACE AL DOCUMENTO FUENTE/ENTRADA DE REGISTRO ANFITRIÓN
Número bibliográfico anfitrión 149901
Encabezamiento principal Cuadernos de desarrollo económico - No.12 (jul. 2012)
942 ## - ELEMENTOS DE PUNTO DE ACCESO ADICIONAL (KOHA)
Tipo de ítem Koha Artículo de Revista

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