Resumen: Este trabajo estudia un modelo empírico de la competencia espacial aplicada a los mercados de la gasolina. La característica principal es especificar rutas de transporte referente a la ubicación de los consumidores en un modelo de estilo de Hotelling. Como resultado, diferenciación espacial depende de una manera intuitiva de la estructura de la red vial y la dirección de los flujos de tráfico. El modelo se calcula utilizando el panel de datos en la ciudad de Quebec con el mercado de la gasolina y se utiliza para evaluar las consecuencias de la reciente fusión vertical. Se comparan los métodos de simulación de diferencia en diferencia y contrafactual, y los resultados, en gran medida, validan los supuestos del modelo de demanda.

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