Investing in infrastructure : the trillion-dollar gap

Tipo de material: ArtículoDescripción: pp.16Tema(s): En: The Economist - Vol.410 No.8879Resumen: Resumen: Según el foro económico mundial, global de gasto en infraestructura básica, transporte, energía, agua y comunicaciones actualmente asciende a 2,7 trillones al año cuando deberían ser 3,7 trillones. La brecha es casi tan grande como el PIB de Corea del sur. Y es probable que crezca rápidamente. Con una economía débil y préstamos baratos, que es una tontería que América gaste en infraestructura pública es en un mínimo de 20 años. Las economías emergentes con más liquidez tienen margen para recortar subsidios ineficientes por ejemplo en cuanto a combustible y cambiar el dinero en la construcción de mejores caminos y alcantarillas. Pero el dinero público puede ser sólo una parte de la solución. La mayor oportunidad radica en golpecitos de capital privado. Desafortunadamente, los grandes bancos mundiales que prestaban dinero para financiar proyectos de infraestructura están retrocediendo, como nuevas normas de capital de Basilea, esto hace que los préstamos sean menos atractivos. Bonos de infraestructura podrían ser tan omnipresentes como valores respaldados por hipotecas.
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Resumen: Según el foro económico mundial, global de gasto en infraestructura básica, transporte, energía, agua y comunicaciones actualmente asciende a 2,7 trillones al año cuando deberían ser 3,7 trillones. La brecha es casi tan grande como el PIB de Corea del sur. Y es probable que crezca rápidamente. Con una economía débil y préstamos baratos, que es una tontería que América gaste en infraestructura pública es en un mínimo de 20 años. Las economías emergentes con más liquidez tienen margen para recortar subsidios ineficientes por ejemplo en cuanto a combustible y cambiar el dinero en la construcción de mejores caminos y alcantarillas. Pero el dinero público puede ser sólo una parte de la solución. La mayor oportunidad radica en golpecitos de capital privado. Desafortunadamente, los grandes bancos mundiales que prestaban dinero para financiar proyectos de infraestructura están retrocediendo, como nuevas normas de capital de Basilea, esto hace que los préstamos sean menos atractivos. Bonos de infraestructura podrían ser tan omnipresentes como valores respaldados por hipotecas.

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