Trenes y puertos en Colombia : el ferrocarril de Bolívar (1865-1941) /
Correa Restrepo, Juan Santiago 1953-
Trenes y puertos en Colombia : el ferrocarril de Bolívar (1865-1941) / Juan Santiago Correa R. - Segunda edición. - Bogotá : Editorial CESA, 2018. - 154 páginas : diagramas, fotografías - (Los caminos de hierro ; 3) .
Incluye índice onomástico. Incluye datos biográficos del autor.
Bibliografía: p. 131-143.
Barranquilla, al comienzo del siglo XIX, era un pequeño puerto fluvial prácticamente sin acceso al mar debido a las dificultades que representaban para la navegación los bancos de arena en Bocas de Ceniza; no obstante, para finales del siglo XIX se había convertido en el principal puerto colombiano y la ciudad se había transformado en un centro industrial y comercial dinámico que contaba con una pujante población en la que se destacarían empresarios e inversionistas alemanes, franceses, ingleses y, más tarde, sirios y libaneses. Esta transformación no hubiera sido posible sin la apertura de los puertos satélites en la bahía de Sabanilla, y sin la construcción de una línea férrea entre estos y Barranquilla, cumpliendo simultáneamente las funciones de puerto marítimo y fluvial con un cometido estratégico en el comercio exterior colombiano del siglo XIX. A pesar de haber sido una línea fundamental para la promoción del comercio exterior y para consolidar a Barranquilla como polo de desarrollo del Caribe colombiano, es tal vez una de las rutas menos discutidas y analizadas de la historia ferroviaria nacional. Así mismo, se analiza la articulación del ferrocarril con el desarrollo del sistema de tranvías de la ciudad.
9789588988276
Ferrocarriles--HISTORIA--COLOMBIA--SIGLOS XIX-XX
Ferrocarriles--ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS--COLOMBIA
Puertos--COLOMBIA--SIGLOS XIX-XX
385.09861 / C67t
Trenes y puertos en Colombia : el ferrocarril de Bolívar (1865-1941) / Juan Santiago Correa R. - Segunda edición. - Bogotá : Editorial CESA, 2018. - 154 páginas : diagramas, fotografías - (Los caminos de hierro ; 3) .
Incluye índice onomástico. Incluye datos biográficos del autor.
Bibliografía: p. 131-143.
Barranquilla, al comienzo del siglo XIX, era un pequeño puerto fluvial prácticamente sin acceso al mar debido a las dificultades que representaban para la navegación los bancos de arena en Bocas de Ceniza; no obstante, para finales del siglo XIX se había convertido en el principal puerto colombiano y la ciudad se había transformado en un centro industrial y comercial dinámico que contaba con una pujante población en la que se destacarían empresarios e inversionistas alemanes, franceses, ingleses y, más tarde, sirios y libaneses. Esta transformación no hubiera sido posible sin la apertura de los puertos satélites en la bahía de Sabanilla, y sin la construcción de una línea férrea entre estos y Barranquilla, cumpliendo simultáneamente las funciones de puerto marítimo y fluvial con un cometido estratégico en el comercio exterior colombiano del siglo XIX. A pesar de haber sido una línea fundamental para la promoción del comercio exterior y para consolidar a Barranquilla como polo de desarrollo del Caribe colombiano, es tal vez una de las rutas menos discutidas y analizadas de la historia ferroviaria nacional. Así mismo, se analiza la articulación del ferrocarril con el desarrollo del sistema de tranvías de la ciudad.
9789588988276
Ferrocarriles--HISTORIA--COLOMBIA--SIGLOS XIX-XX
Ferrocarriles--ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS--COLOMBIA
Puertos--COLOMBIA--SIGLOS XIX-XX
385.09861 / C67t