China's foreign ports : (Registro nro. 142999)
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| 000 -CABECERA | |
|---|---|
| campo de control de longitud fija | 01846nab a2200193 a 4500 |
| 001 - NÚMERO DE CONTROL | |
| campo de control | 142999 |
| 003 - IDENTIFICADOR DEL NÚMERO DE CONTROL | |
| campo de control | 235608 |
| 005 - FECHA Y HORA DE LA ÚLTIMA TRANSACCIÓN | |
| campo de control | 20201118122631.0 |
| 008 - DATOS DE LONGITUD FIJA--INFORMACIÓN GENERAL | |
| campo de control de longitud fija | ||||||n9999 ||| || || |
| 245 #0 - MENCIÓN DE TÍTULO | |
| Título | China's foreign ports : |
| Resto del título | the new masters and commanders |
| 300 ## - DESCRIPCIÓN FÍSICA | |
| Extensión | pp.63-64 |
| 520 ## - SUMARIO, ETC. | |
| Sumario, etc. | Resumen: Las empresas estatales están a cargo de la mayor parte de la actividad marítima de China y sus motivos son por lo menos en parte comerciales. Los intereses marítimos de China reflejan su estatus como el mayor exportador del mundo y el segundo mayor importador. Muchos de los mundos son puertos de contenedores más grandes en China. Controla una quinta parte de la flota de contenedores del mundo principalmente a través de líneas estatales gigantes. Por el peso, 41 de buques construidos en 2012 fueron hechos en China. Las empresas japonesas y coreanas construyeron un puerto en California la década de 1980 y 1990. Al principio se trataba de un edificio. China Harbour Engineering Company ha construido proyectos alrededor del mundo. En 2012 su firma matriz controlada por el estado tenía órdenes de 12 billones para la construcción de acuerdos en el extranjero. El siguiente paso es puertos propios y ejecución. Existen riesgos para estrategia portuaria de China. La economía del mundo no puede recuperarse rápidamente. Crecimiento lento hoy reduce la demanda de envases. También significa que muchas compañías navieras están perdiendo dinero, haciéndolos nervioso aumentar capacidad lanzando un montón de nuevos mega-buques. Que a su vez permite puertos más pequeños para mantener la competitividad. |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | CHINA--CONDICIONES SOCIALES |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | TRANSPORTE |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | TRATADOS INTERNACIONALES |
| 773 ## - ENLACE AL DOCUMENTO FUENTE/ENTRADA DE REGISTRO ANFITRIÓN | |
| Número bibliográfico anfitrión | 141971 |
| Encabezamiento principal | The Economist - Vol.407 No.8839 |
| 942 ## - ELEMENTOS DE PUNTO DE ACCESO ADICIONAL (KOHA) | |
| Tipo de ítem Koha | Artículo de Revista |
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