Resumen: Las empresas estatales están a cargo de la mayor parte de la actividad marítima de China y sus motivos son por lo menos en parte comerciales. Los intereses marítimos de China reflejan su estatus como el mayor exportador del mundo y el segundo mayor importador. Muchos de los mundos son puertos de contenedores más grandes en China. Controla una quinta parte de la flota de contenedores del mundo principalmente a través de líneas estatales gigantes. Por el peso, 41 de buques construidos en 2012 fueron hechos en China. Las empresas japonesas y coreanas construyeron un puerto en California la década de 1980 y 1990. Al principio se trataba de un edificio. China Harbour Engineering Company ha construido proyectos alrededor del mundo. En 2012 su firma matriz controlada por el estado tenía órdenes de 12 billones para la construcción de acuerdos en el extranjero. El siguiente paso es puertos propios y ejecución. Existen riesgos para estrategia portuaria de China. La economía del mundo no puede recuperarse rápidamente. Crecimiento lento hoy reduce la demanda de envases. También significa que muchas compañías navieras están perdiendo dinero, haciéndolos nervioso aumentar capacidad lanzando un montón de nuevos mega-buques. Que a su vez permite puertos más pequeños para mantener la competitividad.